Budući da je opruga ventila podvrgnuta torziji kada radi, raspodjela naprezanja na kružnom dijelu je neujednačena. Od podrijetla u blizini središta do svake točke na rubu, naprezanje se postupno povećava, a stres na površini je veći. Što se tiče površinskih točaka, pozitivna unutarnja površina izložena je većem naprezanju i podložna je naprezanju ravnine. Iz tog razloga, nakon što je površina opruge ventila neispravna, moguće je stvoriti veću koncentraciju naprezanja kod defekta, što dovodi do ranog loma opruge.
Razlozi za pucanje opruga ventila, osim proizvodnih nedostataka, također mogu uzrokovati rana oštećenja zbog nepravilne uporabe. Najčešći razlozi su sljedeći:
(1)Na površini opruge nalaze se jame i korozijske jame. Zbog nepravilnog skladištenja na površini opruge formirat će se korozijske jame. Kada je opruga podvrgnuta velikoj torzijskoj sili, lako je uzrokovati koncentraciju naprezanja u korozijskoj jami, što će na kraju dovesti do zamornog loma opruge.
Metoda pregleda kvalitete nove opruge ventila: komprimirajte oprugu na malu duljinu na klupi, tako da nema razmaka između prstenova što je više moguće i držite ga 48 sati. Ako postoje nedostaci na površini opruge, nakon ove kompresije Će se slomiti nakon rukovanja. To je zato što je unutarnji stres proljeća visoko koncentriran u blizini nedostatka, uzrokujući proljetni prekid.
Čvrstoća elastičnosti opruge ventila može se identificirati metodom usporedbe. Specifična metoda je: prvo spojite staru oprugu ventila koju treba provjeriti s novom oprugom ventila u seriji i odvojite ih čeličnom perilicom. Zatim dodajte određenu količinu tlaka u oprugu ventila i promatrajte stupanj kompresije starih i novih opruga. Ako je elastičnost starog proljeća nedovoljna, prvo se mora pritisnuti.
(2)Središnja linija opruge je iskrivljena. Ako dva krajnje lica opruge ventila nisu okomita na središnju liniju opruge, opruga će dugo raditi velikom brzinom, a metalni materijal će se lako slomiti zbog umora. Metoda pregleda za okomitost opruge ventila je: prvo stavite oprugu okomito na ravnu ploču, upotrijebite kvadrat da se naslonite na dno opruge, a zatim okrenite oprugu za krug i izmjerite veću vrijednost udaljenosti između gornjeg kruga opruge i kvadrata. . Obično je nagnuta udaljenost opruge ventila do vertikalne linije 1,0-1,5 mm. Ako premašuje tu vrijednost, bolje ju je zamijeniti novom.
(3)Vodilica ventila se pomiče ili je ležaj bregastog vratila labav. Ako se vodilica ventila pomiče tijekom uporabe, to može uzrokovati pucanje opruge ventila zbog naprezanja savijanja kada se komprimira. Labavi ležajevi bregastog vratila mogu uzrokovati rezoniranje opruga ventila i uzrokovati njihovo pucanje.
(4) Nepropisan rad ili instalacija. Tijekom rada dizelskog motora, ako se brzina vrtnje često naglo promijeni, učestalost komprimiranja i rastezanja opruge ventila naglo će se povećati, što će rezultirati njegovim prijelomom umora.
(5) Opruga ventila nije sastavljena prema potrebi. Prilikom sastavljanja opruga ventila, neki modeli imaju posebne zahtjeve. Na primjer, dizelski motor Isuzu 6BBl zahtijeva da plava strana opruge bude okrenuta prema gornjoj ravnini glave cilindra. Inače, proljeće je lako slomiti.
